梳理市場反饋問題，目前引起高壓線束著火的失效模式有
1）短路
2）過載
3）連接點松動拉弧
4）外部火源
分析以上失效模式原因，并從高壓線束正向設計、保護兩個方面制定應對措施。
失效模式 失效原因 應對措施
短路  撞擊導致正負短路 1. 高壓線路采用的為雙線制，正、負線路優先錯開布置安裝，避免撞擊時正負導線接觸，造成短路故障；2. 高壓線束優先布置在型材內側，直接降低撞擊的風險；3. 高壓回路電源端應設置合適的保險，短路時應能及時斷開電源，不持續放電拉弧。
磨損導致正負短路 1. 高壓線束固定牢靠，不與其它部件干涉摩擦，過孔使用膠圈防護；2. 高壓回路電源端應設置合適的保險，短路時應能及時斷開電源，不持續放電拉弧。
進水導致絕緣失效 1. 高壓連接點優先布置在干區，高壓連接器及高壓部件防護等級不低于IP67；2. 整車絕緣檢測，在絕緣不滿足安全值的情況下，實現報警，3. 高壓回路電源端應設置合適的保險，短路時應能及時斷開電源，不持續放電拉弧。
異常發熱絕緣失效（松動、松脫） 1. 高壓連接器增加二次互鎖功能，連接松動時，切斷高壓電路；2. 高壓部件在電連接部位增加溫度監控功能，在異常發熱情況下，切斷高壓回路；3. 高壓回路電源端應設置合適的保險，短路時應能及時斷開電源，不持續放電拉弧。
過載  部件異常工作（如電機堵轉） 1. 各高壓部件應有過流保護功能，在檢測到異常電流時，切斷高壓電路；2. 高壓線束選型合理，應有冗余設計。
拉弧 連接點松動 1. 高壓連接器選型滿足整車振動等級要求；2.高壓部件在電連接部位增加溫度監控功能，在異常發熱情況下，切斷高壓回路；3.線束周圍不能布置有易燃物。
外部火源 外部火源 1.高壓線束原材料阻燃滿足GB/T2408的V-0阻燃要求，高壓電纜滿足移走火源后30s自熄滅。
?除高壓線束外，還需關注高壓接觸器、熔斷器，電流回路的接觸和斷開很容易產生電弧，如果選型不當或產品質量問題，產品可能會產生爆炸和燃燒，造成高壓部件內部短路著火。
截至目前對高壓線束防火方面的研究。
1. 高壓線束在持續短路、長時間過載時，有起明火的可能，但如果回路有保險，且保險選型合理，能夠及時斷開，高壓線束不會起明火，只有短路點或斷路點出線拉弧，拉弧時間短，如周邊無易燃物，弧光熄滅后火可自熄滅。
--以上要求各高壓回路必須設計保險、且選型合適，動力電池周圈線路盡量正、負線路分開布置，避免避免正負接觸、短路發生。
2. 連接點松動拉弧，電弧溫度很高，可以擊穿鋼板，建議此種失效采用保護策略，即在電池正、負連接母排上增加NTC，對溫度進行監控，在拉弧前切斷高壓，應對螺栓松動造成的拉弧，高壓連接器增加高壓互鎖功能，在松動時斷高壓，避免出現拉弧。
3. 做為線路的附加防護，避免異常狀態下，線路起火影響其它部件、或其它火源影響線路，目前測試了編制玻璃纖維套管、隔熱鋁箔、玻璃纖維套管（封閉式），除玻璃纖維管（封閉式）有隔絕火焰的能力外，其它措施均無效，如果使用此材料包覆，按照目前的整車布置無法實現，而且端頭無法實現包覆。鋼板方案不宜成型，而且無法實現無縫搭接，故不建議在電纜上設計附加的隔火設計，不僅成本大幅上漲，整車安裝也沒有空間。
在電纜上設計附加的隔火措施，相當于我們在捂漏洞，不僅成本大幅上漲，整車安裝也沒有空間，建議從正向設計、失效保護方面實現整車線路防火安全。